Les données analysées dans la première publication « Bicycle and Free Car Parking Availability at Trip Destinations:  A Sustainable Mobility Test for Parking”  suggère que dans la majorité des destinations l’offre en place de stationnement vélo est inférieure à l’offre de stationnement voiture gratuite : « Des tests de proportions révèlent qu'à l'exception des établissements scolaires (où les places de stationnement gratuites sont nettement moins nombreuses) et des correspondances dans les gares de transit (où il n'y a pas de différence), le stationnement automobile gratuit est nettement plus répandu que le stationnement pour vélos. »

Dans leur analyse, les auteurs précisent que la disponibilité globale moyenne des places de stationnement pour vélos est de 76,2 %. Les pourcentages varient entre 48 % pour les vélos électriques dans le cadre des loisirs et 97 % pour les vélos classiques dans les établissements scolaires. Les lieux de travail offrent d’importantes possibilités de stationnement pour les vélos (88,8 %). Les destinations liées aux courses et aux services ainsi qu’aux loisirs disposent de places de stationnement pour vélos moins fréquentes. Pour les voitures, en moyenne, les analyses montrent qu’on trouve des places de stationnement gratuites pour les voitures à 90,9 % des destinations des trajets. La proportion la plus élevée d’étapes où le stationnement automobile n’était pas gratuit concerne les correspondances aux arrêts de transport en commun (24,3 %) et les établissements scolaires (près de 19 %, dont plus de 12 % payant plus de 4 CHF). 

Ces résultats amènent les auteurs à conclure que la mise en place de stationnement vélo accessible, sécurisé et couvert est un moyen d’accompagner la transition vers une mobilité plus durable. Ils relèvent qu’une analyse plus fine sur des communes ciblées pourrait permettre de déterminer si certaines communes disposent effectivement de plus de places de stationnement pour vélos que de places de stationnement automobile. De plus, les données utilisées manquent de précision concernant notamment la proximité, la qualité et l’abondance des places de stationnement vélo. 

Voir la publication complète : Bicycle and Free Car Parking Availability at Trip Destinations: A Sustainable Mobility Test for Parking | Published in Findings

La seconde publication se concentre sur les places de stationnement à domicile. 

Cet article décrit les caractéristiques du stationnement des vélos à domicile chez les particuliers suisses, qu’ils possèdent ou non un vélo électrique. Puis il évalue les variations et les disparités en matière de disponibilité des places et de possession de vélos électriques en fonction de l’affectation des sols et des caractéristiques des ménages. Les résultats montrent que la probabilité de disposer d’un emplacement de stationnement accessible, abrité et sécurisé dans un local fermé à clé – la référence absolue en matière de sécurité, de protection contre les intempéries et de facilité d’utilisation – est faible et inférieure à celle de la possession d’un vélo électrique, quelles que soient les caractéristiques sociodémographiques et les particularités du lieu de résidence. Cela mène les chercheurs à conclure que le parc immobilier actuel est mal équipé pour le stationnement des vélos électriques, en particulier dans les zones où la pratique régulière du vélo est historiquement faible. Si les normes existantes peuvent contribuer à façonner le nouveau parc immobilier, la mise aux normes des bâtiments résidentiels existants constitue un enjeu politique majeur. Les « velobox » en bordure de rue pourraient s’avérer plus réalisables. La diversité des formes de stationnement pour vélos observées met également en évidence les limites des outils d’enquête actuels. 

Lire la publication complète : Ugo Lachapelle ^a, Patrick Rérat ^b, Emmanuel Ravalet , A residential e-bicycle parking mismatch? Unpacking a neglected issue in cycling policy": https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0965856426003435

Source :  Parking’s role in a transition to sustainable mobility - OUVEMA Unil