Archiv vergangener Infotreffen

Programm des Infotreffens am 3. September 2024 in Zofingen (PDF)

Liste der Teilnehmer und Teilnehmerinnen

Begrüssung und Veloparkierung in der Gemeinde Zofingen: Robert Weishaupt, Gemeinderat, Stadt Zofingen

Die Velostation in Zofingen, die nach einem 2012 begonnenen Projekt im Januar 2024 eingeweiht wird, kostete 11,9 Mio. CHF, wovon 3,6 Mio. CHF auf die Velostation entfielen. Sie bietet 360 Plätze, davon 50 für Elektrovelos, mit verschiedenen Dienstleistungen, die von Chance Z! verwaltet werden, einschliesslich Reinigung, Reparatur und Veloverleih. Die Preise reichen von 1 CHF pro Tag bis 120 CHF pro Jahr, und die derzeitige Nutzungsrate liegt bei 25 %, Tendenz steigend.

Richtlinie BAV "Verträge mit Dritten" - aktueller Stand und weiteres Vorgehen, Gerhard Zwahlen, Sachbearbeiter, Bundesamt für Verkehr (BAV)

Die Richtlinie "Verträge mit Dritten" des BAV zielt darauf ab, die Eisenbahninfrastruktur und die Anlagen Dritter zu harmonisieren, indem die Prozesse und die Kostenteilung von Anfang an festgelegt werden. Bei gemeinsamen Massnahmen wie Fahrradunterführungen, die Synergien schaffen, ohne den Bahnbetrieb zu beeinträchtigen, übernimmt die SBB die “ohnehin”-Kosten, während die Gemeinden oder Kantone für den Rest aufkommen. Bei Veloabstellplätzen wird maximal die Hälfte der Kosten vom Bund übernommen, wobei eine vordefinierte Kostenobergrenze gilt. Damit wird das Gesetz über Velowege eingehalten. Die Richtlinie wird 2025 in Kraft treten.

Gruppendiskussionen

1.  Anforderungen für Spezialvelos und E-Bikes in Velostationen: von Erfahrungen im öffentlichen Raum profitieren (pdf)
   Barbara Pillonel, Delegierte für Kommunikation und Förderung des Langsamverkehrs, Stadt Genf
   Samuel Diethelm, Projektleiter Verkehrsplanung, Kanton Basel-Stadt
   Moderation: Virginie Kauffmann, Beraterin Forum Velostationen Schweiz, GEOGRAFE GmbH

   Bei der Präsentation zu den Bedürfnisse von Spezialfahrrädern und elektrisch unterstützten Velos (E-Bikes) in Velostationen wurden auf Erfahrungen von Genf und Basel-Stadt abgestützt. Der/die Referent:in betonte, wie wichtig es ist, geeignete Räume für diese Velos zu schaffen und dabei ihre Grösse und geringere Manövrierfähigkeit zu berücksichtigen. Spezielle Lösungen, wie z. B. reservierte Abstellplätze und Anschliessvorrichtungen, sind erforderlich, um die steigende Nachfrage zu befriedigen und die Integration dieser Velos in die bestehende Infrastruktur zu verbessern.

2. Gebühren- und Abosysteme in Velostationen (pdf)
   Damien Zuber, Direktor, Fondation des parkings, Genf
   Sara Hofmann, Fachstelle für Fuss- und Veloverkehr, Stadt Bern 
   Moderation: Valérie Sauter, Beraterin Forum Velostationen Schweiz, Büro für Mobilität AG

   Die Präsentation über die Tarifpolitik und Abonnementsysteme in den Velostationen behandelte die Harmonisierung der Tarife, die kostenlose Tagesparkierung an bestimmten Stationen und den mehrsprachigen Zugang über die velocity.ch-Lösung. Die Erfahrungen der Fondation des parkings und der Stadt Bern wurden präsentiert, mit einer Diskussion über die Änderungen des Tarifmodells und deren Folgen, insbesondere die Zunahme der Kurzzeitkundschaft.

3. Veloparkierung in Verkehrsdrehscheiben (pdf)
   Helen Bisang, wissenschaftliche Mitarbeiterin, Bundesamt für Raumentwicklung (ARE)
   Diego Schnyder, wissenschaftlicher Mitarbeiter, IRAP, Ostschweizer Fachhochschule
   Moderation: Christoph Merkli, Leiter Infrastruktur und Politik, Pro Velo Schweiz

   Die Präsentation über Veloparkierung in Verkehrsdrehscheiben unterstrich die Bedeutung intermodaler Infrastrukturen für die Erleichterung des Reisens. Sie hebt die Vorteile von gut integrierten Velostationen wie in Winterthur und Mellingen-Heitersberg sowie die notwendigen Begleitmassnahmen hervor, um ihr Potenzial auszuschöpfen. Die Zusammenarbeit zwischen den verschiedenen Regierungsebenen und privaten Partnern ist für die Schaffung robuster und nachhaltiger Verkehrssysteme von entscheidender Bedeutung.
   Weitere Informationen zum Thema :

   1. Begleitende Massnahmen zu Verkehrsdrehscheiben (admin.ch)
   2. Planungshilfe Verkehrsdrehscheiben - voev.ch
   3. Programm Verkehrsdrehscheiben - Synthesebericht (admin.ch)
   4. Verkehrsdrehscheiben im Handlungsraum Luzern - Schlussbericht (admin.ch)

Am Nachmittag fand das Infotreffen des Forum bikesharing statt. Hier finden Sie die Präsentationen.

Programm des Infotreffens am 14.09.2023 in Winterthur (PDF) 

Teilnehmerliste (PDF)

Begrüssung: Grussbotschaft von Stefan Hug, Leiter a.i. Abteilung Mobilität, Stadt Winterthur

Herausforderungen trotz neuer Velostation in Winterthur, Marc Vetterli, Projektleiter Abteilung Mobilität, Stadt Winterthur

Winterthur ist eine der velofreundlichsten Städte der Schweiz. Am Bahnhof bietet sie seit vielen Jahren attraktive Velostationen an und hat vor kurzem zusammen mit der Einweihung einer Velo-Unterführung eine dritte Velostation eröffnet. Die oberirdischen Parkplätze sind jedoch weiterhin überbelegt, während die Velostationen nicht voll belegt sind. Die Stadt hat eine Kommunikationskampagne gestartet. In diesem Vortrag hat der Verantwortliche für die Velostationen die Massnahmen der Stadt Winterthur zur Verbesserung der Parkplatzsituation und die noch bestehenden Herausforderungen erläutert.

Wünsche und Visionen der Velo-Klientel, Kurt Egli, Geschäftsführer Pro Velo Winterthur

Wie die neuen Angebote der Stadt Winterthur bei den Velofahrenden ankommen und welche Forderungen sie an die Stadt haben, weiss Pro Velo Winterthur.

Fahrradparkierung in und um deutsche Bahnhöfe, Jörg Welke, Leiter Infostelle Fahrradparken am Bahnhof, Deutsche Bahn, Berlin

Auch wenn die Fahrradstationen an Bahnhöfen in Deutschland nicht so gross und beeindruckend sind wie einige in den Niederlanden, bieten viele Städte attraktive Abstellmöglichkeiten für Velofahrende. Die von der Deutschen Bahn betriebene und vom deutschen Bundesministerium finanzierte Plattform "Fahrradparken an Bahnhöfen" hat zahlreiche Projekte betreut und berät deutsche Kommunen seit mehreren Jahren bei der Einrichtung von Abstellanlagen. Der Leiter dieser Plattform stellte beispielhafte Lösungen sowie ihren soeben erschienenen Leitfaden vor.

Workshops

1.    Zutrittssysteme zu Velostationen: Anforderungen und Lösungen
In Velostationen werden verschiedene Zugangssysteme verwendet. Seit einigen Jahren rüsten sich immer mehr Schweizer Velostationen mit dem Velocity-Zugangssystem aus. Doch erfüllt dieses alle Bedürfnisse der Velostationen? In diesem Workshop stellten zwei Städte, die sich in letzter Zeit Gedanken über die Zugangssysteme zu ihren Velostationen gemacht haben, ihre Bedürfnisse, die auf dem Markt vorhandenen Lösungen und die noch zu entwickelnden Lösungen vor.

• Alexandre Béguin, Spezialist für das System Velocity, hat sich zum Verbesserungspotenzial und zu möglichen Alternativen geäussert.
• Sara Hofmann, Fachstelle Fuss- und Veloverkehr, Stadt Bern
• Marc Vetterli, Projektleiter Abteilung Mobilität, Stadt Winterthur
• Alexandre Béguin, Fondation des Parkings, Genf
• Moderation: Anita Wenger, Projektleiterin, Pro Velo Schweiz

2.    Velostationen in Auto-Parkhäusern: Was ist zu beachten?
Viele Autoparkings sind nicht voll belegt und befinden sich an zentralen Orten, die für das Abstellen von Velos attraktiv sein könnten. Immer mehr Städte prüfen darum die Möglichkeit, in diesen Parkhäusern Veloabstellanlagen einzurichten. Dabei stellen sich verschiedene Fragen, um das Nebeneinander von Autos und Velos reibungslos und die Abstellplätze für Velofahrende attraktiv gestalten zu können. Die Fondation des Parkings in Genf hat über ihre Erfahrungen berichtet, die sie in den letzten Jahren gemacht hat, als sie etwa zehn Velostationen in Parkings in der Agglomeration Genf realisierte. Auch die Stadt Zürich, die gerade ein Autoparkhaus für die Unterbringung von Velos umgebaut hat, teilte ihre Erfahrungen.

• Nicola Kugelmeier, Projektleiterin Grundlagen + Strategien, Stadt Zürich
• Damien Zuber, Direktor, Fondation des Parkings, Genf
• Moderation: Virginie Kauffmann, Beraterin Forum Velostationen Schweiz, Geographin im Büro GEOGRAFE GmbH

3.    Wie Velodiebstähle in Velostationen verhindern?
Keine Simultanübersetzung in diesem Workshop
In der Schweiz haben Velodiebstähle in den letzten Jahren erheblich zugenommen, insbesondere bei E-Bikes. Zwar gibt es keine Zahlen speziell für Velostationen, aber einige werden genau dort Opfer und stellen damit den eigentlichen Nutzen der Velostationen in Frage. In Bern beispielsweise arbeiten der Betreiber, die Stadt und die Polizei zusammen, um dem Problem ein Ende zu bereiten. Der Betriebsleiter der Berner Velostationen hat über die Erfahrungen berichtet.

• Jürg Steiner, Kompetenzzentrum Arbeit KA, Bern
• Moderation: Andreas Stäheli, Berater des Forums Velostationen Schweiz, Ingenieurbüro Pestalozzi & Stäheli GmbH

4.    Abschliessbare Unterstände, Boxen, Türme: Wo braucht es welche?
Keine Simultanübersetzung in diesem Workshop
Kleine und mittelgrosse Velostationen und andere gesicherte Anlagen verfügen normalerweise über kein Personal vor Ort. Die Kundschaft ist entsprechend auf sichere und leicht handhabbare Zutrittslösungen angewiesen. Welche Systeme haben sich bewährt und wohin geht die technische Entwicklung? Welche Kriterien sind bei der Auswahl des Systems entscheidend? Der Leiter Informationsstelle Fahrradparken am Bahnhof der Deutschen Bahn berichtete über die in Deutschland gemachten Erfahrungen. Eine Vertreterin der SBB teilte die Erkenntnisse aus Pilotversuchen in verschiedenen Schweizer Bahnhöfen.

• Jörg Welke, Leiter Infostelle Fahrradparken am Bahnhof, Deutsche Bahn
• Colette Manella, Projektleiterin Erste Letzte Meile, SBB
• Moderation: Valérie Sauter, wiss. Mitarbeiterin, Büro für Mobilität AG

Am Vormittag fand das Infotreffen des Forum bikesharing statt. Hier finden Sie die Präsentationen.

Programm des Infotreffens am 08.09.2022 in Basel (PDF) 

Teilnehmerliste (PDF)

Empfang durch das Forum Velostationen Schweiz

Begrüssung: Esther Keller, Regierungsrätin, Vorsteherin Bau- und Verkehrsdepartement des Kanton Basel-Stadt

Veloabstellplätze: Stand in Basel
Samuel Diethelm, Projektleiter Verkehrsplanung, Bau- und Verkehrsdepartement des Kantons Basel-Stadt
Samuel Diethelm gibt einen Überblick über die Situation in Basel in Bezug auf die Veloparkierung. Er berichtet über die Planung und deren Umsetzung in den letzten Jahren und stellt die relevanten Grundlagendokumente vor.

Workshops – jede/r Teilnehmer/in nimmt an zwei Workshops teil (bitte bei der Online-Anmeldung wählen):

1. Objektive und subjektive Sicherheit: Welche Massnahmen sind in Velostationen zu ergreifen?
Input von Andreas Stäheli, Berater des Forums Velostationen Schweiz, Ingenieurbüro Pestalozzi & Stäheli, Basel
In Velostationen werden manchmal Velos gestohlen, können elektrische Batterien in Brand geraten oder fühlen sich Personen unsicher. Was ist objektive, was subjektive Sicherheit? Was sind die Ursachen für Unsicherheiten? Welche Massnahmen sind in neuen Velostationen zu ergreifen? Was lässt sich in bestehenden Velostationen verbessern? — Folgende Massnahmen stehen zur Diskussion: Lage und Erschliessung der Velostation, Einsehbarkeit (bauliche Offenheit), Überwachung (Spiegel, Kamera, Datenschutz, Personal, Sicherheitsdienst, Zutrittskontrolle), Raumgestaltung (Raumverschnitt, Licht, Signaletik, Beschallung usw.), Hilfsmittel (SOS-Säulen, Begleit-App usw.). — Andreas Stäheli (Verkehrsingenieur) erläutert diese Themen anhand konkreter Beispiele und diskutiert sie mit den Teilnehmenden.
2. Wie finde ich den besten Standort für eine (städtische) Velostation?
Input von Virginie Kauffmann, Beraterin des Forums Velostationen Schweiz, Geografin, GEOGRAFE sàrl, Magglingen und von
Michael Liebi, Vorstandsmitglied der Velokonferenz und Leiter Fachstelle Fuss- und Veloverkehr der Stadt Bern
Ob an Bahnhöfen oder in zentralen Wohnquartieren: Der Platz für Veloparkieranlagen ist knapp und es stellt sich die Frage des richtigen Standortes unter Berücksichtung der fachlichen Empfehlungen:
- Welcher Standort ist der beste? Welches sind die massgebenden Kriterien?
- Welche Synergien lassen sich mit welchen Gebäuden und Nutzungen finden? Unter welchen Bedingungen ist die Nutzung eines Autoparkhauses möglich?
- Welche Anzahl Gratisparkplätze muss zur Verfügung gestellt werden?
Virginie Kauffmann und Michael Liebi präsentieren ihre Einschätzungen zu diesen Fragen und stellen einige Beispiele zur Diskussion, die unter anderem von der Stadt Bern inspiriert sind.
3. Veloabstellplätze: Wie wird das Veloweggesetz umgesetzt?
Input von Urs Walter, Fachverantwortlicher Veloverkehr, ASTRAund von
Simon Prenner, Projektmitarbeiter Mobilität, Stadt Aarau
Das Veloweggesetz wurde verabschiedet und wird in Kürze in Kraft treten. In diesem Gesetz sind die Veloparkierungsanlagen ein integraler Bestandteil der Veloinfrastruktur, die so geplant und umgesetzt werden müssen, dass jede Person, die mit dem Fahrrad von A nach B fährt, ihr Velo dort abstellen kann. Was bedeutet dies für die Planung von Kantonen und Städten? Wie lässt sich diese neue Planungspflicht umsetzen? Wie können Veloparkierungsanlagen gut in die Richtpläne und Planungsstrategien für Fahrräder integriert werden? Welche Arten von Plätzen müssen darin enthalten sein und wo sollen sie platziert werden? Urs Walter, Fachverantwortlicher Veloverkehr beim Bundesamt für Strassen, bringt die Sicht des ASTRA ein. Anschliessend stellt Simon Penner, Projektmitarbeiter Mobilität der Stadt Aarau, das Beispiel "Masterplan Veloparkierung" der Stadt Aarau und dessen Umsetzung vor.
4. Was braucht es, um die Veloparkierung an Bahnhöfen vermehrt vom öffentlichen Raum in die Velostationen zu verlagern?
Input von Stephanie Stotz, Fachstelle Fuss- und Veloverkehr, Stadt Bern
Manchmal stapeln sich die Velos rund um die Bahnhöfe, obwohl es in der Velostation noch freie Plätze gibt. Worauf ist dies zurückzuführen? Wie lässt sich eine Velostation der Öffentlichkeit bekannt und attraktiv machen? Nach einer Präsentation von Stephanie Stotz von der Fachstelle Fuss- und Veloverkehr der Stadt Bern über die aktuellen Überlegungen der Stadt Bern zu Tarifen, Beschilderung, Zugangserleichterungen und/oder Gestaltung der Velostationen diskutieren die Teilnehmenden diese Themen.

Finanzierung der Veloparkierung in der Schweiz: Möglichkeiten und Beispiele
Valérie Sauter, Geschäftsführerin, Forum Velostationen Schweiz
Valérie Sauter, Geschäftsführerin des Forums Velostationen Schweiz, zeigt verschiedene Finanzierungsmöglichkeiten für Parkierungsanlagen und Velostationen in kleineren und mittelgrossen Städten auf. Dabei stehen die Agglomerationsprogramme sowie das Bike&Ride-Programm der SBB im Fokus. Die Referentin erläutert die relevanten Verfahren und zeigt Beispiele.

Moderation: Valérie Sauter, Geschäftsführerin, Foren bikesharing und Velostationen Schweiz
Simultanübersetzung: Tania Revaz und Valérie Gautier

Am Nachmittag fand das Infotreffen des Forum bikesharing statt. Hier finden Sie die Präsentationen.

Programm 03.09.2021 in Thun (PDF)

Teilnehmerliste (PDF)

Das Infotreffen der Foren bikesharing und Velostationen hat in 2021 in Thun stattgefunden.
Vormittagsprogramm: Besichtigung der neuen Velostation Thun; Studie und Pilotprojekt zur sicheren Veloparkierung in Lausannes Quartieren; niederländische Erfolgsrezepte für die Veloparkierung an Bahnhöfen; Finanzierung von Abstellanlagen mit Hilfe von Agglomerationsprogrammen

_{Besichtigung der Velostation Thun
Erläuterungen von Sven Balsiger (Leiter Velostation, Fachstelle Arbeitsintegration) und Jonas Zurschmiede (Tiefbauamt, Stadt Thun)
Seit mehr als 20 Jahren ist am Bahnhof Thun eine Velostation in Betrieb. Die Fachstelle für Arbeitsintegration der Stadt Thun ist für sie zuständig und verfügt über langjährige Erfahrungen im Betrieb. Die Velostation wurde 2020 komplett renoviert und bietet 400 Abstellplätze. Sven Balsiger, Leiter der Velostation, hat die Teilnehmende durch die Velostation geführt und die wichtigsten Elemente des Projekts (Kosten, Finanzierung, strategische Entscheidungen, Aufgabenteilung, Rolle der SBB, Zutrittssystem, usw.) sowie den Betrieb der Velostation vorgestellt. Jonas Zurschmied vom Tiefbauamt hat der Planungskontext der Velostation und die zukünftigen Veloprojekte der Stadt am Bahnhof vorgestellt.}

_{Begrüssung
Konrad Hädener, Gemeinderat, Vorsteher der Direktion Bau und Liegenschaften, Stadt Thun}

_{Velostationen in der Stadt: Studie und Pilotprojekt in Lausanne
Stéphane Bolognini, Velodelegierter der Stadt Lausanne
In der Schweiz sind die meisten Velostationen in Bahnhofsnähe entstanden. Es braucht jedoch auch in den Wohnquartieren gesicherte Abstellanlagen, gerade auch im Hinblick auf die zunehmende Verbreitung von Elektrovelos. Bis heute hat keine Schweizer Stadt eine Politik entwickelt, um diesem Bedürfnis gerecht zu werden. Der Lausanner Velodelegierte Stéphane Bolognini hat eine von der Stadt initiierte Studie für einen Pilotversuch in einigen Quartieren präsentiert. Dabei geht es namentlich um geeignete, sichere Abstellanlagen sowie um ökonomische und juristische Fragen. Die Stadt hat sich dabei von Beispielen aus der Schweiz und dem Ausland inspirieren lassen. Es ist das Ziel, Quartiere zu identifizieren, die sich für die Einrichtung eines solchen Angebotes eignen.}

_{Velos abstellen an Bahnhöfen: niederländische Erfolgsrezepte
Wout Ritzema, Stadtplaner und Entwickler der Bahnhöfe von ProRail, Mitautor des niederländischen Buches "Fahrradparken an Bahnhöfen".
Die Niederlande sind bekannt für ihre beispielhafte Politik in Sachen Veloabstellanlagen an Bahnhöfen. Anfangs 2021 haben zwei Experten, die für das Programm “Fahrradparken an Bahnhöfen” und dessen Realisierung mitverantwortlich sind, ein Handbuch publiziert. Es beruht auf 20 Jahren Erfahrung in Entwicklung, Design und Realisierung und dienst als Inspiration. Wout Ritzema ist einer dieser beiden Autoren und hat die Schlüsselfaktoren für gute Anlagen dargestellt. Dabei hat er auf die Planung, die Ausstattung, die Funktionalität und den Betrieb der Anlagen fokussiert. Die Präsentation enthälte gute und schlechte Beispiele sowie Lessons Learned.}

_{Mitfinanzierung von Veloabstellanlagen mit Hilfe von Agglomerationsprogrammen
Markus Hoenke, Bundesamt für Raumentwicklung ARE
Der NAF sieht die Mitfinanzierung von Verkehrsprojekten in Agglomerationsprogrammen vor und damit auch diejenige von Velostationen und -abstellanlagen. Wenn ein kantonales oder regionales Konzept - z.B. zu Verkehrsdrehscheiben – Bestandteil eines Agglomerationsprogramm ist, können entsprechende Anlagen auch ausserhalb der Agglomeration mitfinanziert werden. Markus Hoenke desBundesamtes für Raumentwicklung ARE hat aufgezeigt, wo und wie die Mitfinanzierung von Veloparkieranlagen im Rahmen der Agglomerastionsprogramme funktioniert.}

Am Nachmittag lag der Fokus auf dem Thema bikesharing.

Programm 16.11.2020 online in Genf

Teilnehmerliste

Begrüssung durch Serge Dal Busco, Staatsrat, Département des infrastructures, Etat de Genève

Virtuelle Besichtigung der Velostation Lancy-Pont-Rouge. Erläuterungen von Séverine Hennequin (Projektleiterin, Service interfaces CEVA, Office de l’urbanisme, Etat de Genève) und Patrick Boitouzet (Verkehrsingenieur, Office cantonal des transports, Etat de Genève).

Genfer Velostationen: Netz, Betrieb, Zahlen
Damien Zuber, Geschäftsführer, Fondation des Parkings, Genf

Intelligentes Management von Veloparkings
Ton van Lieshout, Finance Director, Lumiguide
Werner Hermann, E. Feldmann AG

Velostationen und Abstellplätze im digitalen Zeitalter:

^{Automatische Velostationen: Pilotprojekt am Bahnhof Münchenbuchsee
Jens Kirchhoff, CEO, V-Locker AG}

^{smartmo – Pilotprojekt in Luzern und Uster: Ergebnisse und Perspektiven
Daniel Hänggi, CEO, smartmo AG}

^{Die Zukunft des Veloparkierens: Was ist heute möglich und wo geht die Reise hin?
Sascha Berger, Head of Business Development & Projects, Velopa A}

Programm Infotreffen 13.09.2019 in Neuenburg

Teilnehmerliste